4月26日晚间，中国国航发布2023年第一季度报告。数据显示，报告期内公司实现营业收入250.68亿元，同比增长94.06%；归母净利润亏损29.26亿元，较上年同期亏损额有所收窄；扣非后归母净利润为亏损30.18亿元。

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中国国航表示，由于公司加大运力投入，客座率和价格水平双升，拉动营业收入大幅提升，同时归母净利润也大幅减亏。

同日，中国国航还发布了一则飞机资产出售公告。4月26日，公司董事会审议通过了《关于8架A330飞机协议转让国货航的议案》，公司与中国国际货运航空股份有限公司（以下简称“国货航”）签署《飞机买卖协议》，将向国货航出售8架A330-200飞机。公告显示，交易标的账面净值为11.83亿元，且计划于2023年至2025年完成处置。

此次交易的购买方国货航，为公司控股股东中航集团公司间接控制的公司。中国航空资本控股有限责任公司持有国货航45%股权，而中国航空资本控股有限责任公司又为中航集团公司全资子公司。故此次交易构成公司的关联交易。

资料显示，中国国航定位于中高端公商务主流旅客市场，主基地位于北京首都国际机场，同时也在北京大兴国际机场有运营，在北京主市场具备优势地位。

此次中国国航出售的8架A330-200飞机属于公司的空客系列。截至2022年12月31日，公司共有A330飞机60架。公司机队共有飞机487架，平均机龄8.61年。

业内人士对《证券日报》记者表示，“出售A330-200飞机属于正常机队更新，随着先进的787、350引进，A330-200已经逐渐不适应国航的需求。”

值得注意的是，中国国航今年一季度的亏损额同比正在收窄。公告显示，今年一季度公司归母净利润亏损29.26亿元，而上年同期亏损额为89亿元。同时，经营活动产生的现金流量净额也由负转正，为67.96亿元，而上年同期为-76.59亿元。

中国国航净利润亏损幅度收窄背后，是国际国内航线逐步恢复，国内民航业逐步复苏。根据民航局航空安全办公室副主任李勇此前介绍，2023年一季度航空客运需求快速恢复，国内客运规模恢复至疫情前约九成。

夏秋季，中国国航将新开天津-沈阳航线，国内航班计划日均投入班次量相比2019年夏秋季实际日均投入班次量提升51%。同时，国航将新开北京-西安-阿斯塔纳航线，增班35条国际及地区航线。

3月26日起，中国国航将陆续恢复北京-罗马、北京-大阪、北京-胡志明、上海-米兰等国际航线，计划恢复台北松山、缅甸仰光、首尔金浦等航点。此外，吉隆坡、釜山、慕尼黑等航点也将陆续恢复。

业内人士对《证券日报》记者表示，预计7月份为国际旅行进一步放开的窗口期，到时候飞机的利用率将提高，航司的销售情况将进一步好转。

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