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3月汽车市场“价格战”打得沸沸扬扬，大手笔清库存下当月销量却创下了过往二十余年最弱增速。

4月10日，乘联会发布了3月全国乘用车市场分析报告。报告显示，3月乘用车市场零售158.7万辆，同比仅增长0.3%，环比增长14.3%，该环比增速也是过去23年中最差的一次。

适得其反的“促销潮”

3月的低迷增速与突如其来的促销潮脱不了干系。

3月初，由湖北省政府与车企联动的促销潮瞬间搅动了国内的汽车市场，各大车企开始跟风促销，“各显神通”，据不完全统计，截至3月中下旬，至少有40多家车企官宣促销优惠政策。

有消费者反映，这次的促销宣传力度大，但是并非全是真的，有些甚至夹杂着以往的降价幅度，《国际金融报》记者也联系了多家车企的经销商，确定了本次的降价幅度存在一定叠加，包含了此前的降价额度。

这也导致了轰轰烈烈的促销潮并没有达到预期效果，3月乘用车市场销量并未出现明显增长，乘联会秘书长崔东树认为，这是消费不旺和市场价格混乱带来的观望情绪加重等综合因素影响下的结果，“过度的促销宣传，带来的后果是购买信心的低迷”。

记者发现，3月促销清库存不仅未达预期，甚至有些适得其反。

数据显示，3月共生产乘用车207.9万辆，厂商批发销量198.7万辆，分别同比增长13.8%和9.3%，这意味着在零售同比几乎没有增长的情况下，汽车厂商产出了更多的车，同时经销商也批发了更多的车辆，还未清零的库存再一次增加。

面对产量的增长，崔东树称，“疫情封控对产业链的影响已完全消除，车企生产逐步恢复正常节奏。”

乘联会也表示，虽然3月厂商恢复生产，但零售节奏较稳，渠道库存持续增加，进一步形成厂商产量高于批发9万辆而厂商国内批发又高于零售11万辆的去库存走势。

中国汽车流通协会的“汽车经销商库存”调查结果也表明，3月汽车经销商综合库存系数为1.78，环比下降7.8%，同比上升1.7%，尽管经销商总库存规模有所增加，但库存系数回落，整体库存水平仍然在警戒线以上。

随着国六B排放标准切换时间临近，部分经销商难以全面消化现有不达标的库存。部根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>；1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>；2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

分经销商表示，还有大量国六B非RDE车型待清库，且由于第一季度终端销量低于预期，6月底完成清库有较大难度。

中国汽车流通协会数据显示，截至3月底，全国范围内国六B非RDE车型大约还有200万辆库存。

新能源继续发力

记者注意到，在促销潮中，大部分降价车型都来自合资车企，而3月主流合资品牌的零售情况也反映出这次促销潮的“失败”。

乘联会数据显示，3月自主品牌零售77万辆，同比增长2%；豪华车零售27万辆，同比增长17%；3月主流合资品牌零售54万辆，同比下降9%，三大板块中仅合资品牌出现同比下滑。

同时，单个高销量车型中，合资品牌也未能进入前5。数据显示，3月乘用车批发销量超2万辆的车型共13款。其中，排名前五的分别为特斯拉Model Y、比亚迪(行情002594,诊股)秦、比亚迪宋、比亚迪元以及名爵ZS，身为合资品牌车型的东风日产轩逸排名第六，而广汽本田雅阁、上汽大众帕萨特和广汽丰田凯美瑞则分别排在第十至十二位。

相较合资车的低迷，新能源市场依旧坚挺。

数据显示，当月新能源乘用车批发销量达到61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%；新能源车厂商批发渗透率31%，较2022年3月25.1%的渗透率提升6个百分点，其中自主品牌新能源车渗透率46.4%，豪华车中的新能源车渗透率36%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%。

3月批发销量突破万辆的车企共11家，较2月增长1家，包括比亚迪（20.61万辆）、特斯拉中国（8.89万辆）、广汽埃安（4万辆）、长安汽车(行情000625,诊股)（3.35万辆）、上汽乘用车（3.12万辆）、吉利汽车（2.81万辆）、理想汽车（2.08万辆）、上汽通用五菱（1.59万辆）、长城汽车(行情601633,诊股)（1.32万辆）、蔚来汽车（1.04万辆）、哪吒汽车（1.01万辆），占新能源乘用车总量80.7%。

不难看出，除了比亚迪的单月销量重回20万，理想作为新势力车企，其3月销量也重返2万，在传统车企发力转型的同时，新势力部分车企的销量也逐步回温。

3月2日的理想汽车媒体见面会上，李想表示，新能源汽车行业竞争压力确实很大，头部两个企业（特斯拉和比亚迪）都能打价格战，但要保证研发等方面的必要投入，就必须保持较高的毛利率，这意味着理想汽车暂时不会降价。随后，理想于3月13日率先推出保价政策，自定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情形，公司将主动返还差价，目前理想L7、L8、L9车型均可享受这一政策。

此举一出，零跑、腾势等数家车企纷纷跟进发布保价协议。

有业内人士表示，理想等新势力车企在3月价格混战中能有如此的交付量，与其率先推出的保价协议有一定关系，增添了消费者的购买信心，打消其观望态势。

同时，3月车市的出口情况仍保持高涨，乘联会统计口径下的3月乘用车出口（含整车与CKD）29万辆，同比增长172%，环比增长15%，其中新能源乘用车出口7万辆，占出口总量的24%。

据统计，在新能源出口车型中，纯电动占比94.3%，A0级与A00级别的纯电动出口占新能源车型的55%，是中国新能源(行情600617,诊股)出口的主力车型。乘联会认为，随着中国的新能源产品品牌在海外的认可度持续提升，以及服务网络不断完善，新能源出口市场向好。

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